新能源车市场又双叒叕迎新选手,这次是长安、宁德时代旗下的阿维塔

新能源车市场又双叒叕迎新选手,这次是长安、宁德时代旗下的阿维塔

今日,长安汽车和宁德时代旗下的新能源车品牌阿维塔正式注册微信公众号和微博的官方账号,并分别发布了第一条推文,宣布将于 11 月 15 日举行线上发布会。

据媒体报道,阿维塔的首款车型 E11 将在发布会上正式亮相,E11 定位纯电中型 SUV,配置宁德时代电池技术,还加持了华为的 HI 智能汽车解决方案,预计将于明年第二季度上市。

据了解,阿维塔的前身为长安蔚来,为 2018 年时,长安汽车和蔚来汽车成立的合资公司,原本将助力长安汽车的高端品牌落地,但二者的合作并未持续,没有公开的实质性合作或产品研发。

此后,蔚来创始人李斌卸任长安蔚来董事长职务,由长安执行副总裁谭本宏继任。

今年 5 月 20 日,长安汽车发布公告,公司控股子公司长安蔚来已正式更名为 ” 阿维塔科技 “,将独立经营,并将与长安汽车、华为、宁德时代共创自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN),逐渐 ” 去蔚来化 “。

新能源车市场又双叒叕迎新选手,这次是长安、宁德时代旗下的阿维塔

8 月,阿维塔科技发布公告称,拟通过增资扩股引入 2-5 家投资者。

近三个月后,阿维塔宣布完成首轮战略融资,引入三家包括宁德时代在内的新战略投资方,融资金额近超 24 亿元。此轮增资扩股后,长安汽车的持股比例稀释至 39.02%,仍为第一大股东,宁德时代持股 23.99%,为第二大股东,蔚来仅持股 1.13%。

阿维塔科技相关负责人表示,阿维塔将很快启动 A 轮融资,且未来有独立上市计划,以引入更多战略合作伙伴。

融资、发布提速的背后,是长安等传统车企急需在新能源车领域发声、转型的迫切。

在电动化的大趋势下,已经有不少传统车企推出了电动化品牌,定位相对高端的品牌也不在少数,如北汽旗下的极狐、东风的岚图以及吉利的极氪等,然而,三家的表现都不尽如人意。

其中,极狐的阿尔法 S 华为 HI 版凭借成为首批搭载鸿蒙 OS 的智能汽车,一时风光无限,但极狐今年三季度交付量只有 1702 辆,说明与华为合作的风头过去后,极狐的渗透率远不及蔚来小鹏等造车新势力,后两者的月交付量均突破万辆。

新能源车市场又双叒叕迎新选手,这次是长安、宁德时代旗下的阿维塔

东风岚图目前的月销量也仅在千辆左右,吉利旗下极氪 10 月底才刚刚开始交付,就已经引起了部分车主的维权,能否挑起传统车企反攻造车新势力的大梁仍有待观察。

阿维塔是继极狐、岚图和极氪后,传统车企反攻造车新势力的又一员大将,从阵容来看,长安汽车的造车经验、宁德时代的电池技术和华为的智能汽车解决方案,阿维塔的第一款车型起点似乎会比较高。

从车型定位来看,阿维塔首款车会直接与特斯拉 Model Y 和蔚来 ES6 竞争,二者都是各家销量较高的车型,阿维塔突围的难度并不小,具体的性能数据则需要等发布会公布后再进行比较。

除了阿维塔,传统车企尚待出战的选手还有上汽、张江集团和阿里巴巴联合打造的智己汽车以及吉利与百度合作成立的集度汽车等。

造车新势力中,蔚来、小鹏、理想、哪吒你追我赶,传统车企在新能源车市场却总是雷声大雨点小,除了提升产品的性能,传统车企们或许还需要向新势力们学习一些互联网思维,在新品牌的营销上下功夫,向消费者展示出核心竞争力。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天

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